XA3J750/51
La puissance et la précision du MotoGP
Fabriqués à l'aide de technologies spécifiques, ces étriers sont extrêmement rigides en situation de stress, assurant précision et performances de freinage, même dans les conditions les plus extrêmes.
Tous les étriers brembo haute performance sont interchangeables avec les étriers d'origine.
Étriers radiaux GP4 34/38 monobloc taillés masse nickelé
Ces étriers offrent la meilleure performance atteignable pour un étrier de frein de moto. Ces étriers monobloc usinés combinent la technologie de haut niveau avec un procédé d'usinage unique qui améliore encore la rigidité, réduit la masse et augmente les performances de freinage. Cet étrier offre quatre pistons de diamètre différenciés 32/36 mm, ainsi qu'une structure de pont central qui augmente encore la rigidité globale. Le corps de l'étrier est entièrement usinée à partir d'une seule piéce d'aluminium de haute qualité et est le premier produit à adopter un traitement de surface spécial adapté du MotoGP. En plus de donner à l'étrier un look très attrayant, le revêtement de nickel a permis de réduire d'avantage les tolérances d'usinage déjà étroites, apportant des avantages en termes de performance et de précision
Le produit, livré sous forme de kit, est composé de:
Ces vignettes thermochromiques, qui sont utilisés dans les courses pour surveiller la température de fonctionnement des étriers et sont un témoignage du caractère racing du produit.
Le système hydraulique a été soigneusement optimisé, et l'utilisation de pistons différenciés diamètre 32/36 mm a encore augmenté la puissance et la maîtrise déjà célèbre des étriers Brembo.
CARACTERISTIQUES:
Diamètre des pistons | 34/38 mm |
Matériel de construction | Aluminium taillée masse |
Finition | Traitement Nickel |
Poids (sans plaquettes) | 1280 gr |
Liquide de frein | Dot 4 |
Visserie | Titane |
Pistons | Titane |
Entraxe | 108 mm |
Offset | 22.5 mm |
Applications | Disques Superbike |
Plaquettes |
APPLICATIONS:
MODELE | DE | A |
HONDA |
||
CBR 600 RR | 2005 | 2012 |
CBR 1000 RR | 2004 | 2013 |
CB 1000 R | 2008 | |
KAWASAKI |
||
ZX6 R / RR | 2003 | 2012 |
Z750 R | 2011 | 2011 |
ZX10 R | 2004 | 2013 |
Z1000 / SX | 2007 | 2013 |
ZX14 R | 2006 | 2013 |
SUZUKI |
||
GSXR 600 | 2004 | 2013 |
GSXR 750 | 2004 | 2013 |
GSXR 1000 | 2003 | 2013 |
HAYABUSA | 1999 | 2013 |
B KING | 2008 | 2013 |
TRIUMPH |
2011 | |
SPEED TRIPLE | 2004 | 2007 |
DAYTONA 675 | 2006 | 2010 |
YAMAHA |
||
YZF R6 | 2005 | 2013 |
YZF R1 | 2004 | 2006 |
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Date de disponibilité:
Paire d'étriers de frein radiaux taillés masse monobloc BREMBO GP4 34/38 108mm
La puissance et la précision du MotoGP
Fabriqués à l'aide de technologies spécifiques, ces étriers sont extrêmement rigides en situation de stress, assurant précision et performances de freinage, même dans les conditions les plus extrêmes.
Tous les étriers brembo haute performance sont interchangeables avec les étriers d'origine.
Étriers radiaux GP4 34/38 monobloc taillés masse nickelé
Ces étriers offrent la meilleure performance atteignable pour un étrier de frein de moto. Ces étriers monobloc usinés combinent la technologie de haut niveau avec un procédé d'usinage unique qui améliore encore la rigidité, réduit la masse et augmente les performances de freinage. Cet étrier offre quatre pistons de diamètre différenciés 32/36 mm, ainsi qu'une structure de pont central qui augmente encore la rigidité globale. Le corps de l'étrier est entièrement usinée à partir d'une seule piéce d'aluminium de haute qualité et est le premier produit à adopter un traitement de surface spécial adapté du MotoGP. En plus de donner à l'étrier un look très attrayant, le revêtement de nickel a permis de réduire d'avantage les tolérances d'usinage déjà étroites, apportant des avantages en termes de performance et de précision
Le produit, livré sous forme de kit, est composé de:
Ces vignettes thermochromiques, qui sont utilisés dans les courses pour surveiller la température de fonctionnement des étriers et sont un témoignage du caractère racing du produit.
Le système hydraulique a été soigneusement optimisé, et l'utilisation de pistons différenciés diamètre 32/36 mm a encore augmenté la puissance et la maîtrise déjà célèbre des étriers Brembo.
CARACTERISTIQUES:
Diamètre des pistons | 34/38 mm |
Matériel de construction | Aluminium taillée masse |
Finition | Traitement Nickel |
Poids (sans plaquettes) | 1280 gr |
Liquide de frein | Dot 4 |
Visserie | Titane |
Pistons | Titane |
Entraxe | 108 mm |
Offset | 22.5 mm |
Applications | Disques Superbike |
Plaquettes |
APPLICATIONS:
MODELE | DE | A |
HONDA |
||
CBR 600 RR | 2005 | 2012 |
CBR 1000 RR | 2004 | 2013 |
CB 1000 R | 2008 | |
KAWASAKI |
||
ZX6 R / RR | 2003 | 2012 |
Z750 R | 2011 | 2011 |
ZX10 R | 2004 | 2013 |
Z1000 / SX | 2007 | 2013 |
ZX14 R | 2006 | 2013 |
SUZUKI |
||
GSXR 600 | 2004 | 2013 |
GSXR 750 | 2004 | 2013 |
GSXR 1000 | 2003 | 2013 |
HAYABUSA | 1999 | 2013 |
B KING | 2008 | 2013 |
TRIUMPH |
2011 | |
SPEED TRIPLE | 2004 | 2007 |
DAYTONA 675 | 2006 | 2010 |
YAMAHA |
||
YZF R6 | 2005 | 2013 |
YZF R1 | 2004 | 2006 |
Destinataire :
* Champs requis
OU Annuler
La puissance et la précision du MotoGP
Fabriqués à l'aide de technologies spécifiques, ces étriers sont extrêmement rigides en situation de stress, assurant précision et performances de freinage, même dans les conditions les plus extrêmes.
Tous les étriers brembo haute performance sont interchangeables avec les étriers d'origine.
Étriers radiaux GP4 34/38 monobloc taillés masse nickelé
Ces étriers offrent la meilleure performance atteignable pour un étrier de frein de moto. Ces étriers monobloc usinés combinent la technologie de haut niveau avec un procédé d'usinage unique qui améliore encore la rigidité, réduit la masse et augmente les performances de freinage. Cet étrier offre quatre pistons de diamètre différenciés 32/36 mm, ainsi qu'une structure de pont central qui augmente encore la rigidité globale. Le corps de l'étrier est entièrement usinée à partir d'une seule piéce d'aluminium de haute qualité et est le premier produit à adopter un traitement de surface spécial adapté du MotoGP. En plus de donner à l'étrier un look très attrayant, le revêtement de nickel a permis de réduire d'avantage les tolérances d'usinage déjà étroites, apportant des avantages en termes de performance et de précision
Le produit, livré sous forme de kit, est composé de:
Ces vignettes thermochromiques, qui sont utilisés dans les courses pour surveiller la température de fonctionnement des étriers et sont un témoignage du caractère racing du produit.
Le système hydraulique a été soigneusement optimisé, et l'utilisation de pistons différenciés diamètre 32/36 mm a encore augmenté la puissance et la maîtrise déjà célèbre des étriers Brembo.
CARACTERISTIQUES:
Diamètre des pistons | 34/38 mm |
Matériel de construction | Aluminium taillée masse |
Finition | Traitement Nickel |
Poids (sans plaquettes) | 1280 gr |
Liquide de frein | Dot 4 |
Visserie | Titane |
Pistons | Titane |
Entraxe | 108 mm |
Offset | 22.5 mm |
Applications | Disques Superbike |
Plaquettes |
APPLICATIONS:
MODELE | DE | A |
HONDA |
||
CBR 600 RR | 2005 | 2012 |
CBR 1000 RR | 2004 | 2013 |
CB 1000 R | 2008 | |
KAWASAKI |
||
ZX6 R / RR | 2003 | 2012 |
Z750 R | 2011 | 2011 |
ZX10 R | 2004 | 2013 |
Z1000 / SX | 2007 | 2013 |
ZX14 R | 2006 | 2013 |
SUZUKI |
||
GSXR 600 | 2004 | 2013 |
GSXR 750 | 2004 | 2013 |
GSXR 1000 | 2003 | 2013 |
HAYABUSA | 1999 | 2013 |
B KING | 2008 | 2013 |
TRIUMPH |
2011 | |
SPEED TRIPLE | 2004 | 2007 |
DAYTONA 675 | 2006 | 2010 |
YAMAHA |
||
YZF R6 | 2005 | 2013 |
YZF R1 | 2004 | 2006 |
71,39 €
83,48 €
211,96 €
547,10 €
66,22 €
2 982,00 €
58,97 €
137,46 €
2 984,95 €
60,36 €
362,41 €
199,80 €
199,67 €
22,86 €
22,86 €
22,86 €
22,86 €
22,86 €
169,06 €
171,71 €
130,94 €
19,20 €
2 278,00 €
279,72 €
320,40 €
160,16 €
233,64 €
22,86 €
22,86 €