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Maître-cylindre embrayage BREMBO PR16 RCS Levier long rabattable

Référence 110A26350

MAITRE CYLINDRE EMBRAYAGE BREMBO 16 RCS LEVIER LONG RABATTABLE

Le dispositif RCS consiste en un entraînement excentrique qui permet de sélectionner le ratio du levier de maître-cylindre entre 18 et 20 mm, pour obtenir la sensation idéale du pilote en fonction de son style de conduite et de la moto.

Il suffit de sélectionner le rapport du levier, il est maintenant possible d'avoir une sensation plus réactive système (20 mm) ou une plus réglable (18 mm).

Aujourd'hui, le maître-cylindre de frein RCS est disponible en deux versions: 19 ou 16.

La gamme comprend également deux versions de maître-cylindre d’embrayage RCS: 19 ou 16.

Dans le cas du RCS 19 le rapport peut être changé entre 18 et 20, dans le cas du RCS 16 le rapport peut être changé entre 18 et 16.

Informations techniques

Les pistons et les joints de tige de poussée sont les mêmes que ceux utilisés dans les produits du MotoGP et du Superbike.

Cylindre :

Tolérances d’usinage très étroites pour la précision la plus élevé lors du freinage.

Corps :

Réalisé en alliage d'aluminium forgé, est partiellement usiné et une finition réalisée par un processus d’anodisation dure.

Levier :

Il est composé par deux parties principales: le levier d'entraînement et le levier rabattable, produits en aluminium forgé avec finition noire.

N'hésitez pas à nous contacter pour de plus amples renseignements.

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Maître-cylindre embrayage BREMBO PR16 RCS Levier long rabattable

MAITRE CYLINDRE EMBRAYAGE BREMBO 16 RCS LEVIER LONG RABATTABLE
Le dispositif RCS consiste en un entraînement excentrique qui permet de sélectionner le ratio du levier de maître-cylindre entre 18 et 20 mm, pour obtenir la sensation idéale du pilote en fonction de son style de conduite et de la moto.
Il suffit de sélectionner le rapport du levier, il est maintenant possible d'avoir une sensation plus réactive système (20 mm) ou une plus réglable (18 mm).
Aujourd'hui, le maître-cylindre de frein RCS est disponible en deux versions: 19 ou 16.
La gamme comprend également deux versions de maître-cylindre d’embrayage RCS: 19 ou 16.
Dans le cas du RCS 19 le rapport peut être changé entre 18 et 20, dans le cas du RCS 16 le rapport peut être changé entre 18 et 16.
Informations techniques
Les pistons et les joints de tige de poussée sont les mêmes que ceux utilisés dans les produits du MotoGP et du Superbike.
Cylindre :
Tolérances d’usinage très étroites pour la précision la plus élevé lors du freinage.
Corps :
Réalisé en alliage d'aluminium forgé, est partiellement usiné et une finition réalisée par un processus d’anodisation dure.
Levier :
Il est composé par deux parties principales: le levier d'entraînement et le levier rabattable, produits en aluminium forgé avec finition noire.
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