STM est une société Italienne qui fabrique des embrayages anti dribble breveté depuis plus d'une décénie.
Aujourd'hui leader des embrayages "slipper clutch" STM équipe la plupart des teams de superbike mondial, gage de qualité et de fiabilité.
Sont système de billes placées sur des rampes inclinées, permet le découplage de l'embrayage lors des décélérations et ainsi limiter voir supprimer le frein moteur.
Ce type d'embrayage donne la possibilité de rétrogrder à la vollée de 6ème en première sans risque de bloquer la roue évitant ainsi le dribbling.
Le système est réglable à l'aide de rampes avec un degré d'inclinaison différent et des ressort à diaphragme de différente raideur.
Le système remplace la noix et le plateau de pression d'origine et se monte avec les disques et la cloche d'origine.
Disponibilité 3 jours ouvrés.
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Embrayage anti dribble STM SUZUKI GXSR600 / GSXR750 / GSXR1000 / GSXR1300 HAYABUSA
STM est une société Italienne qui fabrique des embrayages anti dribble breveté depuis plus d'une décénie.
Aujourd'hui leader des embrayages "slipper clutch" STM équipe la plupart des teams de superbike mondial, gage de qualité et de fiabilité.
Sont système de billes placées sur des rampes inclinées, permet le découplage de l'embrayage lors des décélérations et ainsi limiter voir supprimer le frein moteur.
Ce type d'embrayage donne la possibilité de rétrogrder à la vollée de 6ème en première sans risque de bloquer la roue évitant ainsi le dribbling.
Le système est réglable à l'aide de rampes avec un degré d'inclinaison différent et des ressort à diaphragme de différente raideur.
Le système remplace la noix et le plateau de pression d'origine et se monte avec les disques et la cloche d'origine.
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STM est une société Italienne qui fabrique des embrayages anti dribble breveté depuis plus d'une décénie.
Aujourd'hui leader des embrayages "slipper clutch" STM équipe la plupart des teams de superbike mondial, gage de qualité et de fiabilité.
Sont système de billes placées sur des rampes inclinées, permet le découplage de l'embrayage lors des décélérations et ainsi limiter voir supprimer le frein moteur.
Ce type d'embrayage donne la possibilité de rétrogrder à la vollée de 6ème en première sans risque de bloquer la roue évitant ainsi le dribbling.
Le système est réglable à l'aide de rampes avec un degré d'inclinaison différent et des ressort à diaphragme de différente raideur.
Le système remplace la noix et le plateau de pression d'origine et se monte avec les disques et la cloche d'origine.
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